БУДУЩИЕ ДОРАБОТКИ
Планы и исследовательские задачи. Ничего из списка не отмечено как уже выполненное.
Хочется породистый upshift bark / DSG upshift fart при переключении вверх на высоких оборотах — без дешёвого металлического звона и гула на крейсерской скорости. Звук на компрессорном V6 с DL501 может отличаться от турбированных машин.
Установить готовое решение для 3.0 TFSI. На первом этапе сохранить штатные средние и задние глушители, после установки оценить звук.
Решение, по словам владельца, уже ставили на этот двигатель; конструкцию и результат нужно уточнить. Катализаторы пока не заменены.Понять, можно ли получить короткий хриплый звук на переключениях 2→3 или 3→4 без искусственных хлопков.
Проверить совместимость калибровки с компрессорным EA837 и S tronic DL501. Не обещать идентичный звук турбированных EA888/DSG.Рассматривать задние глушители или резонаторы только если звук после первого этапа не устроит.
Клапанный выхлоп, X-pipe и спортивные задние банки сейчас не подтверждены.Задний диффузор для A7 C7 S line, дорестайлинг. Перед заказом сверить фактический бампер, S line и конфигурацию выхлопа.
СТРАНИЦА ТОВАРА ↗Доступность, текущую цену и доставку нужно проверить.Глянцевый чёрный цвет, увеличенный диаметр, симметричная посадка. Агрессивно, но без перегруза под RS7-реплику.
COMPATIBILITY CHECKГрафитовый кузов, тёмные диски и чёрные глянцевые детали. Хром не обязательно убирать полностью: контраст может выглядеть дороже.
Проверка по инструкции Audi на ровной площадке; затем датчик G266, разъём и проводка. Записывать пробег и реальные доливки. Без долива наугад.
Проверить по заводским данным/маркировке. Не выбирать CGWB, CGWD или CGXB по предположению; не утверждать тип гильз без проверки.
Перед зимой: герметичность, рабочая температура, помпа и термостат. Замены есть в истории, текущая неисправность не подтверждена.
Уточнить историю масла и мехатроника по контурам, симптомам, датам, деталям и пробегу.
Занижение примерно на 25 мм обсуждалось, но установленная высота неизвестна.